Bulletin de décembre 98
Piste
cyclable à Montreuil
Résumé des épisodes précédents:
alors que nous cherchions depuis le début 98 à rencontrer
les responsables pour discuter du choix de l'itinéraire cyclable
à créer à Montreuil, la mairie a sorti de son chapeau
le 22 septembre un projet de piste préparé dans le plus grand
secret, "pour nous faire une jolie surprise".
Et c'en a été une! Passons sur le choix de l'itinéraire,
avenue de la Résistance, qui n'était pas absurde
Mais le type
de piste choisi était, de l'avis de tous les gens concernés,
une aberration: une piste qui s'arrête 100 m avant la croix de Chavaux,
à double sens sur un seul coté de l'avenue à 2 fois
deux voies, ce qui obligeait, dans le sens montant, à traverser
deux fois l'avenue de la Résistance pour aller de la Croix de Chavaux
au quartier Papillon. Et en plus, une piste coûteuse car obligeant
à arraser un talus herbeux en pente. Evidemment, on voit tout de
suite l'avantage: cette piste ne prenait aucun espace à la voiture.
Il est probable
que si elle était réalisée, elle serait fort peu empruntée
notamment dans le sens montant, où elle est la plus nécessaire.
C'est en effet quand la différence de vitesse entre vélos
et autos qui crée les risques les plus grands pour les cyclistes.
VVV a donc immédiatement protesté, et les services municipaux
ont accepté de nous recevoir, de prendre en compte nos arguments,
et sur ces bases, de présenter un second projet, qui va de la place
Villiers jusqu'à la Croix de Chavaux, et qui consiste en une piste
de chaque côté de l'avenue, avec terre-plein de séparation,
et située entre le trottoir et le stationnement quand il y en a.
La chaussée serait rétrécie (elle resterait à
deux fois deux voies plus étroites, ou deux fois une voie large).
Aucun stationnement licite ne serait supprimé, mais la bagarre sera
chaude avec le stationnement illicite permanent, qui devrait être
cette fois physiquement empêché
La présentation
des deux projets lors de deux réunions de quartier, qui ont hélas
rassemblé fort peu de monde, a montré une nette majorité
pour le projet soutenu par VVV. Les élus et les services techniques
ont présenté fort honnêtement les 2 projets. Il est
significatif que ceux qui ont préféré l'autre projet
l'ont fait parce qu'ils ne voulaient pas qu'on prenne de l'espace à
la voiture!
Nous attendons
maintenant de pied ferme la décision finale du bureau municipal,
car bien que comme le dit JP Brard,ce n'est pas à une association
de décider à la place des élus, il est parfois bon
pour lesdits élus de prendre des conseils auprès des personnes
compétentes. Ce n'est pas parce qu'on fait parfois du VTT en forêt
qu'on sait ce qui est bon comme aménagements cyclables en ville.
Bilan
d'une année de VVV
Le 14 décembre, lors de l'AG annuelle,
le président a tiré un bilan plutôt réjouissant
-
nous sommes 145 adhérents (au lieu de 77 en
97)
-
on va bientôt avoir une piste cyclable (voir
ci-dessus)
-
et même peut-être un garage à
vélo gardé - à la mairie ou à la Croix de Chavaux
-
nous sommes de plus en plus visibles, en tant que
militants du vélo
-
1 distribution de voeux cyclistes devant la mairie
lors des voeux du maire
-
2 distributions de tracts avant et pendant la journée
sans voitures
-
2 manif-ballade dans Montreuil
-
1 départ groupé pour la manif régionale
du 6 juin
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2 bourses aux vélos
-
2 ateliers de réparation (pour les adhérents)
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11 bulletins mensuels vélo-distribués
aux adhérents, et 3 aux sympathisants
-
1 site Web
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1 plaquette nouvelle très belle
-
On participe à des tas de réunions
concernant la politique des transports, à Montreuil, ou dans la
région
-
x réunions du Conseil Local de l'environnement
-
contact avec les élus (Eliane Robin) et les
services techniques (voir l'affaire de la piste)
-
2 réunions au Conseil Régional
-
x réunions autour du PDU (plan de déplacement
urbain)
-
On milite aussi par l'exemple puisqu'on roule à
vélo et qu'on en parle autour de nous
-
Nos recettes proviennent des adhésions (145
x 50 F= 7250 F) et de la bourse aux vélos (environ 1500 F)
-
Nos dépenses sont surtout de la papeterie.
Il reste de l'argent sur le compte
Propositions nouvelles et interrogations
-
Est-ce qu'on ne pourrait pas trouver d'autres modes
d'action, moins "institutionnels". Par exemple: peindre des pistes, avoir
des affiches permanentes sur nos vélos...
-
Ne serait-il pas plus urgent d'avoir un itinéraire
de la mairie à la porte de Montreuil plutôt que sur l'avenue
de la Résistance. Et quel itinéraire?
-
aménager la rue de Paris?
-
prévoir un itinéraire-bis cyclable
plus au sud, grâce à des contresens vélo? La mairie
serait d'ailleurs en train de travailler sur un tel projet
-
aménager un contre-sens dans Rouget de Lisle?
-
La liaison entre les quartiers Nord et Est et le
centre ne devrait-elle pas être privilégiée, car là,
il n'y a pas de métro?
-
Quelle place du vélo dans le réaménagement
de la B86, à coté du tramway?
-
distribution de plaquettes de présentation
de VVV: tous les adhérents qui le souhaitent peuvent venir en prendre
à l'association pour les diffuser auprès des cyclistes qui
sont de plus en plus nombreux à Montreuil. Contact par mail
ou
téléphone 01 48 59 56 00. Pour renouveler notre fichier de
sympathisants, on va rajouter une ligne sur le bulletin d'adhésion
"ne souhaite pas adhérer mais souhaite être tenu au courant
de vos activités"
Intégration
des adhérents - militants occasionnels:
beaucoup d'adhérents, tout en ne participant
pas aux réunions mensuelles, seraient d'accord pour une action ponctuelle,
lors d'un atelier, d'une distribution de tracts, de la bourse aux vélos...
Des appels seront lancés - quand on a pu prévoir le coup
à l'avance - dans les bulletins mensuels. L'adhésion à
VVV n'implique aucune obligation de militantisme, mais aucune interdiction
non plus. Si beaucoup de choses se passent souvent à l'intérieur
d'un petit groupe qui se connait, c'est parce qu'on ne sait pas qui est
disponible pour faire telle ou telle chose
Manif-balade
d'hiver: elle aura lieu le dimanche 24 janvier. Rendez-vous
à la mairie sur votre vélo à 14h30. Il est possible
qu'une classe de CM2 participe à la ballade. Il faudra veiller dans
ce cas à avoir un encadrement suffisant, pour éviter les
gros risques qui avaient été pris en juin 96, quand de nombreux
parents nous ont amené leurs enfants, qui pour la plupart n'avait
jamais fait de vélo sur route, alors que nous n'avions pas du tout
prévu l'encadrement d'un tel groupe!
Erratum:
on avait bêtement fixé la prochaine bourse au samedi 3 avril,
sans s'apercevoir que c'était le week-end de Pâques. La bourse
aura lieu le samedi 10 avril. La bourse ayant un très gros succès,
il nous faut être plus nombreux pour tenir le stand. Un appel aux
bonnes volonté sera lancé
Prochaine réunion lundi 4
janvier à 20h45, maison des associations, 35 avenue de la Résistance
Contresens cyclistes: la ville de
Colombes a tout son centre historique en zone trente, avec des "sens interdits
sauf vélos". Depuis un an, aucun accident à déplorer.
Il n'y a pas de voies marquées au sol, seulement des panneaux "cyclistes
à contresens" et "sens interdit sauf vélos". Les responsables
à Montreuil prétendent que c'est illégal. Renseignements
pris, c'est FAUX. Il suffit d'un arrêté municipal. C'est même
une solution recommandée par le très officiel CERTU. Seulement,
il est plus simple de prétendre que c'est illégal que de
dire qu'on refuse d'en créer parce qu'on ne veut pas remettre en
question la priorité à la voiture. Exactement comme de prévoir
une piste cyclable qui supprime une pelouse plutôt que de la largeur
de chaussée.
Pour l'anecdote: on nous a opposé, sur certains itinéraires
où nous demandions une piste:
"c'est impossible, la ville ne peut rien faire, c'est une voie départementale
- ou nationale".
Maintenant, on nous dit, pour la piste avenue de la Résistance:
"comme c'est une voie départementale, on va pouvoir avoir
des subventions du conseil général"
| Moralité: ne croyez jamais ce qui vous
est asséné comme un argument légal définitif
par des élus ou des techniciens qui refusent de vous écouter.
C'est souvent du bluff, il faut tout vérifier. |
