le phare du monde la dynamo de la bicyclette francilienne

Les pistes montreuilloises

On en a déjà beaucoup parlé, voici un récapitulatif

Avenue de la Résistance:

toujours la même critique sur cette piste "vieille" d'un an et demi: son manque d'entretien, son étroitesse et ses zigzags inadaptés aux cyclistes rapides, surtout en descente. Mais sa conception fait qu'elle est plutôt protégée du stationnement illicite, et elle a une réelle utilité pour les cyclistes inexpérimentés. Rappelons que l'intervention de VVV a permis, en collaboration avec la mairie, de modifier le projet initial, une piste qui aurait été chère, quasiment inutilisable et prenant la place non sur la chaussée, mais sur les trottoirs et les arbres d'alignement

Beaumarchais-Gambetta et Michelet-Raspail:

les avis sont très partagés. Ce n'est pas une réussite, ce n'est pas une catastrophe. Rappelons que VVV est très favorable dans leur principe aux contresens cyclables qui ont prouvé depuis longtemps leur utilité et leur sécurité. Ces bandes avaient été présentées à VVV comme une expérimentation pour la seule journée du 22 septembre. Levée de boucliers dans le Bas-Montreuil, notamment sur le problème du stationnement. Il faut le dire haut et fort: ces bandes n'ont supprimé AUCUNE place de stationnement, elles ne font que rendre plus criant le stationnement illicite à cheval sur trottoir qui est la règle rues Gambetta, Raspail et Michelet (rue Beaumarchais, il y a des plots l'interdisant). La dangerosité pour les cyclistes est discutée. Une de nos adhérentes utilisatrice de ces pistes donne un avis très négatif "un véritable parcours de gymkhana, car très étroites et en relief: il faut choisir entre le caniveau pavé et les séparateurs, l'espace proprement cyclable peut être défini comme virtuel.". Le principal danger provient, outre du stationnement sauvage, de la vitesse des voitures, et le passage en zone 30 est indispensable, dès tout de suite

Rue Pierre de Montreuil:

de cette piste, nous l'avons déjà dit, VVV est plutôt satisfait. A part l'accès rue des soucis qui ne pourra être sécurisé qu'en interdisant le transit des automobiles dans cette rue minuscule, c'est un bon aménagement, au bon endroit, un lien entre le plateau et le centre-ville. La aussi, une zone 30 est indispensable.

Rue de Rosny:

la dernière, la plus coûteuse, et la pire catastrophe. Un aménagement réalisé conjointement par le Conseil Général et la ville de Montreuil, pour se conformer à la loi sur l'air qui impose des aménagements cyclables lors des modifications de voirie. Au-delà de l'absence de niveau zéro, (il aurait pourtant suffi d'utiliser des caniveaux du modèle de ceux de l'avenue de la Résistance), il y a l'interruption de la piste sur 200 m, en totale contradiction avec le plan présenté à l'enquête publique et la transformant en une aberration dangereuse. Qui est responsable? La modification du projet initial a-t-elle été votée au Conseil Général? La ville, et le conseil régional, co-financeurs, en ont-ils été avisés? Pourquoi personne n'a-t-il réagi? VVV mène l'enquête dans les dédales des documents administratifs qui sont mis plus ou moins spontanément à la disposition du public. Par ailleurs, nous envisageons une action d'éclat pour signifier qu'il y a des limites aux bornes, et que les cyclistes, citoyens responsables, aimeraient qu'on cesse de se moquer d'eux. Et en même temps, parce que nous sommes quand même de bonne composition et opposés à la politique du pire (c'est sûr que la mort d'un cycliste sur leur aménagement insensé ferait un foin du diable!), nous cherchons une solution qui permette de recoller les pots cassés, et de faire un itinéraire cyclable avec ce machin (restons polis).

• tous les adhérents (oui, vous, là, qui lisez…) peuvent proposer des textes, courts ou longs, tristes ou drôles, en rapport avec le vélo et la ville. Il serait bon de diversifier la nature des articles (parler plus souvent de notre machine, de sécurité à vélo, de l'histoire du vélo à Montreuil, des autres usages du vélo ...). Les rédacteurs du bulletin, depuis 6 ans qu'il existe, sont toujours les mêmes, et nous vous les dévoilons en exclusivité: Fabienne V et Rémy A, selon les mois, avec quelques numéros exceptionnels assurés par François F. Alors c'est pas qu'on n'aime pas ça, mais on aurait plaisir à faire de la place pour des articles écrits par d'autres. On prend aussi les photos (sur le site seulement, on n'a pas de quoi les imprimer correctement) et les dessins. C'est pas payé (des fois qu'il y en a qui voudraient devenir riches et célèbres. Célèbres, oui, mais pas riches). Ecrivez nous montreuil@fubicy.org·
• pour vélodistribuer le bulletin, il faudrait que nous ayons plusieurs relais fiables qui viennent chercher le bulletin 7 rue Dombasle et le distribuent auprès d'adhérents de leur quartier, toujours les mêmes. Un moyen rêvé pour être actif, utile, rencontrer du monde… Contactez François F. Nous voulons encore éviter le courrier postal, à la fois pour des raisons de coût et parce que la distribution du bulletin permet de rencontrer chaque mois quelques adhérents qu'on a rarement l'occasion de voir autrement. Pas payé non plus…

Des nouvelles et des nouveaux...

L'AG réactive le conseil d'administration, jusqu'à présent composé des seul-e-s présidente, secrétaire et trésorier, et un CA plus nombreux a été élu. Pour d'une part faire face à l'augmentation de taille de l'assoc et aux nombreuses tâches, pour d'autre part formaliser l'existence informelle d'un groupe qui pilote la barque et le vélo entre deux réunions. Outre Marie-Yolande Suero, Jean-Louis Marc, et François Fatoux, respectivement présidente, secrétaire et trésorier, ont été élus quelques anciens piliers (de VVV et non de bistrot) Fabienne Vansteenkiste et Rémy Albaric, ainsi que Philippe Vrain qui représente VVV au conseil local de l'environnement avec une constance digne d'éloges, et Dominique Galatola, adhérents depuis plusieurs années, ainsi que Catherine Coulin et Pierre Loyer, adhérents récents mais néanmoins fort actifs… Bon, on n'a pas réussi à faire un CA aussi paritaire que l'assoc où les femmes sont majoritaires de peu. Et soyons clair: c'est pas parce qu'on est neuf maintenant que les autres n'ont plus qu'à se reposer sur leur guidon en attendant la parution du prochain bulletin mensuel.