Vivre à Vélo en Ville

Vivre à Vélo en Ville - Association de cyclistes urbains de Montreuil (Seine Saint Denis - France), membre de la Fubicy
Bulletin de février 2006

 



le mariage de Sheldon Brown. 1979

Agenda

  • samedi 4 mars, de 14h30 à 18h, atelier réparation 50 avenue de la Résistance. Réservé aux adhérents
  • lundi 6 mars, 20h30, on discute au 35 avenue de la résistance. Vous êtes tous bienvenus
  • samedi 18 mars, bourse aux vélos de Fontenay, halle Roublot
  • samedi 25 mars, manif-balade par Vincennes et Fontenay, qui se terminera dans les murs à pêches à Montreuil
  • samedi 1er avril, bourse aux vélos de VVV, place de la mairie de Montreuil

éditorial

Patience fait plus que force ni que rage. Ce précepte du fabuliste, VVV l’a fait sien depuis l’origine.

A l’excès ? la question mérite d’être posée. Quatre ans bientôt après la signature de la Charte avec la Ville, les réalisations sont très en dessous de nos espérances.

Le premier axe important qui doit être aménagé (P.Vaillant-Couturier / A.Briand) a pris beaucoup de retard, le projet présenté était mauvais, il doit être entièrement revu.Les Montreuillois s'habituent aux nouveaux sens de circulation du centre-ville mais nous attendons toujours que le vélo y soit mieux reconnu.

La preuve est faite par Paris et d’autres villes que la cohabitation vélo-bus marche. Il faut l’officialiser sur le terrain par une signalisation de qualité, en particulier dans les couloirs de bus à contresens.

L’hiver est là mais le nombre de vélos accrochés un peu partout autour de la mairie n’a pas décru. Il est temps de prévoir un grand garage à vélos qui s’intégrera au nouveau cœur de ville et accueillera les centaines de cyclistes allant au cinéma, au théâtre, prendre le métro ou faire leurs courses. Après les travaux, il sera bien tard !

centre ville: et le vélo?

(en vert, les propositions et critiques de VVV)

Boulevard Paul-Vaillant-Couturier :

Amélioration possible de la signalisation par un panneau indiquant l’autorisation aux cyclistes de tourner à gauche sur Walwein en bas de PVC.

Avenue Walwein :

Pas de panneau d’autorisation aux cyclistes à l’entrée ouest de Walwein, seulement un panneau de sens interdit “sauf bus”. La signalisation au sol dans le sens Franklin PVC est indigente, un pictogramme à l’angle Franklin Walwein et un autre devant la boulangerie. La matérialisation du cheminement cycliste doit être renforcée, soit en ajoutant des pictogrammes, soit en peignant des chevrons sur toute la longueur, soit en peignant une ligne discontinue à 1,20 m du trottoir.

Rue de Rosny :

Toujours pas de panneau autorisant la descente cyclable de Rosny entre Walwein et Gallieni dans le couloir du bus. La cohabitation entre bus et cyclistes relève du bon sens. Il y a peu de trafic bus et à la descente, le faible différentiel de vitesse ne peut pas générer de conflit sur une distance aussi courte.

Rue Galliéni :

Un aménagement simple et de bon sens.

Avenue Wilson :

Les cyclistes doivent être autorisés par deux panneaux spécifiques à rejoindre la mairie et poursuivre au-delà sur PVC et Walwein.

Rue Buffon :

Cette rupture implique pour les cyclistes un détour considérable. Un contresens cyclable en zone 30 doit y remédier.

Rue du 18-août :

La mise en opposition de sens avec la rue Victor-Hugo crée une disjonction vers le centre ville. Un contre-sens cyclable en zone 30 rétablirait la continuité.

Bilan :

depuis le mois de mai, peu d’améliorations dans le sens d’intégrer les cheminements cyclistes dans le plan de circulation, en particulier par une signalisation sans ambiguïté autorisant les cyclistes dans les couloirs des bus. Les cyclistes sont maintenus dans un no-man’s-land légal dont les plus téméraires savent s’accommoder mais qui décourage certainement les timides. Que dire d’une politique cycliste qui tarde tant à s’inscrire sur le terrain au prix de quelques panneaux et quelques traits de peinture ?

être vu, c'est la sécurité


Gilets fluo à 8 euros, avec le logo de la Fubicy au dos. Deux modèles : brassière courte ou gilet. En vente lors de l’atelier réparation, le jour de la bourse ou sur commande. Chèque de 8 euros à l’ordre de VVV, à envoyer 7 rue Dombasle, en précisant le modèle choisi.

A l'ouest, du nouveau

Rue de Lagny c’est l’accès le plus sûr de Montreuil pour Paris, sans échangeur au dessus du périf.

Le projet sur le tronçon proche de la Nation est reporté en raison de l’opposition des riverains à toute suppression de place de stationnement.

Entre le Boulevard Davoult et la rue des Pyrénées,une zone 30 serait instaurée, le trottoir nord serait élargi, le sens de circulation des voitures inversé et un contre-sens cyclable sans marquage créé. La Préfecture de police demande que 6 mois s’écoulent entre l’instauration d’une zone 30 et la mise en place du contre-sens cyclable. Si la Préfecture de police donne son accord, les travaux pourraient s’effectuer à la fin du deuxième trimestre 2006.

Pour ce qui est du dernier tronçon, le passage au dessus du périf, 2 pistes unidirectionnelles seraient établies sur les trottoirs élargis. Le dossier a été déposé en décembre au Conseil Régional dont la commission permanente ne se réunira pas avant avril pour accorder une subvention.

Pour les Montreuillois, les Vincennois et les Fontenaisiens, cet aménagement prendra tout son sens lorsque les travaux de prolongement de cet itinéraire cyclable dans la rue de Lagny seront engagés. Le Conseil Général du Val de Marne semble être chargé de la maîtrise d’ouvrage de ces travaux par le Conseil Général de Seine Saint Denis, la Ville de Montreuil et la Ville de Vincennes : il nous reste à nous faire entendre sur cette revendication. Aux dernières nouvelles, le CG du 93 n’aurait plus d’argent pour ça...

utopie?

Une utopie?

Etes vous sûr d'avoir bien envoyé votre adhésion 2006? Sinon, vite, un chèque de 8 euros à VVV, 10 rue du colonel Delorme, Montreuil

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