le site où il se passe toujours quelque chose
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la piste de la rue de Rosny bientôt terminée! Dernière minute (27 juillet): nos appels répétés, relayés par les services techniques de la mairie de Montreuil, et par certains élus, ont été efficaces: il y aura des «niveaux zéros» à toutes les montées et descentes de piste. Les jantes et les fesses des cyclistes sont soulagées.... journée sans voitures samedi 22 septembre: Montreuil testera de futurs aménagements cyclables |
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sentier des Messiers
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balade de VVV, juin 2001, à Montreuil, sous
le soleil
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- Test de contresens cyclables dans le Bas Montreuil:
1- Beaumarchais - Gambetta (+ Rue des Deux Communes, accord
probable avec Vincennes) pour rallier R Paris à R. Lagny et RER Vincennes
(600m + 200m)
Elimination du stationnement sauvage d'un côté,
marquage au sol.
2- Raspail - Michelet entre la Place de la République
et la R. Vincennes (850m) :
Il s'agirait de matérialiser une bande cyclable
de 80cm (largeur normalisée minimale) sur ce parcours, soit par marquage
au sol, soit par des plots couchés, soit par un bourrelet.
80cm, c'est 75cm d'encombrement d'un cycliste sur un trajectoire
rectiligne et 2,5cm de marge de manœuvre de chaque côté.
La perspective semble assez acrobatique, tant sur le plan
physique que sur le plan politique. C'est cependant un signe important,
marquant la présence du vélo dans la ville. Une politique génralisée
de contresens cyclables permet de donner une vraie priorité aux déplacements
non motorisés. Rapelons que la plupart des sens uniques ont été
crées pour limiter le trafic automobile dans les quartiers d'habitation,
et que leur application aux vélos est un non-sens (cyclable?). Ceci dit,
LE contresens cyclable éminemment visible, symbolique et nécessaire,
rue Rouget de Lisle, pour aller de la Croix de Chavaux à la mairie n'est
toujours pas d'actualité parce qu'il est inclus dans la rénovation
générale du centre ville, laquelle est au point mort depuis des
années...
Le Conseil Général, maître d'oeuvre de la réfection de la rue de Rosny, où, comme c'est désormais obligatoire, une piste cyclable a été prévue, refuse toujours, malgré nos demandes, de faire un niveau zéro aux nombreuses intersections chaussée-piste. Résultat, des bordures de 2 à 3 cm, idéales pour massacrer les jantes, et convaincre les cyclistes de ne pas utiliser la piste, dont on pourra alors dire qu'elle est peu utile.. Les explications varient, depuis l'impossibilité de gérer l'écoulement des eaux de pluie, jusqu'à la difficulté pour les aveugles de savoir qu'ils changent de voirie. Mais ce système de niveau zéro est utilisé partout! On le trouve à Montreuil sur la piste avenue de la résistance, et même dans des zones sans piste, comme la bordure de trottoir devant l'église St Pierre St Paul. Il semble que le CG ait fait comme s'il était le premier à construire une piste cyclable, et qu'il lui fallait tout réinventer. Bon, ça ne va pas coûter moins cher, il est sans doute trop tard pour réagir, (on a quand même envoyé des lettres tous azimuts), et on va se retrouver, une fois de plus, avec un équipement cher et inadapté.
Dernière minute (27 juillet): nos appels répétés, relayés par les services techniques de la mairie de Montreuil, et par certains élus, ont été efficaces: il y aura des «niveaux zéros» à toutes les montées et descentes de piste. Les jantes et les fesses des cyclistes sont soulagées....
Pour ceux qui ne connaissent pas: très joli sentier, au pied du parc des Guilands, parallèle au bd de Chanzy. Il devait être inclus dans le nouveau parc, et fermé par des grilles. La concertation, surtout si on insiste un peu, ça marche. A la demande des riverains (appuyés par VVV, vous vous en doutez bien) le sentier des Messiers restera ouvert aux piétons et aux vélos (lire notre reportage)
| la nouvelle plaquette, en quadrichromie, est parue. Tous ceux et celles qui souhaitent en diffuser (par exemple sur les vélos) peuvent en demander par mail |