le site où il se passe toujours quelque chose
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rue Michelet. Bande cyclable ou parking? |
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Bourse aux vélos(13 octobre; 20h45) Ouf, c'est fini! ça devient un succès planétaire, ce machin, mais l'artisanat militant à l'échelle planétaire, c'est épuisant.... |
La ville de Montreuil et
VVV se proposent de signer une charte concerant la politique cyclable. Le
projet actuel de charte (après que la ville de Montreuil ait refusé
notre demande de s'engager sur un budget vélo) a été envoyé
à tous les adhérents et leur avis sollicité. Nous avons
reçu une vingtaine de réponses écrites, et nous étions
également une vingtaine présents à la réunion du
5 octobre. L'avis très majoritaire des suffrages exprimés est
favorable à la signature de la charte. Ont cependant été
proposées quelques modifications, que nous soumettrons à la municipalité
lors de notre prochaine rencontre. Essentiellement: un engagement sur la qualité
des aménagements et leur entretien, une demande que la charte soit votée
en conseil municipal, et discutée au conseil local de l'environnement,
une évaluation publique annuelle et contradictoire de la mise en oeuvre
de la charte, publiée dans Montreuil-Dépêche. Nous pointerons
également le manque de concertation concernant les aménagements
cyclables "du 22 septembre", en insistant sur le fait que cette façon
de faire est tout à fait contradictoire à la charte. Il est encore
temps de nous donner votre avis! 
Deux bandes
cyclables à contre-sens existent désormais dans le Bas-Montreuil,
sur Beaumarchais-Gambetta, et sur Michelet-Raspail. Alors, contents, à
VVV? Eh bien non, pas contents du tout.
D'abord et surtout,
ces bandes ont été faites sans aucune concertation. On nous a
parlé en fin d'été d'une expérimentation uniquement
le 22 septembre. Nous avions des réserves, mais avons cependant accepté
cette expérience, à titre d'expérience, justement. Et nous
avons découvert que l'expérience était destinée
à perdurer. Pour le moment, si nous sommes bien entendu heureux que le
droit de circuler à contre-sens soit reconnu aux cyclistes sur ces deux
axes, nous constatons que rien n'est fait pour que les bandes ne soient pas
utilisées comme parking. Bon, elles étaient déjà
des parkings avant d'exister puisqu'à Montreuil, le droit de stationner
sur les trottoirs semble faire partie du droit élémentaire de
la personne humaine, (les piétons étant un peu moins humains que
les autres, bien sûr). On pourra peut-être améliorer la situation
en bornant les trottoirs, pour rendre impossible le stationnement "à
cheval bande-trottoir" mais, hélas, il semble bien qu'à certains
endroits du moins, la rue sera assez large pour qu'une voiture stationnée
sur la bande n'interdise pas le passage automobile.Pour le moment, ces bandes
sont totalement inutilisables et dangereuses, puisqu'il est impossible d'y parcourir
100 m sans être bloqué par une voiture stationnée. Voir
le reportage photo d'Hervé Fagard
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Dernière
minute: il semble que depuis ce reportage, la ville a entrepris une certaine
repression du stationnement illicite sur bande cyclable et trottoir. Voici
les commentaires de notre envoyé spécial le 9 octobre 2001
au matin. |
Une piste à contre-sens dans la rue Pierre de Montreuil: celle-là avait été demandée de longue date par VVV, pour relier les cités du plateau, le Bel Air dans un premier temps, puis les Ruffins ultérieurement, aux lycées et au centre-ville. Elle est faite. Elle aussi aurait dû n'être qu'une expérience du 22 septembre, et nous avons appris au denier moment qu'elle était destinée à rester. Si nous avions pu en discuter au préalable, la très grave erreur (risque majeur d'accident) de la rue des soucis n'aurait pas été faite. Nous intervenons immédiatement pour faire modifier l'aménagement au coin de la rue des soucis et de la rue de Rosny. En effet, la visibilité pour une voiture venant de la rue de Rosny est nulle, et un vélo arrivant à contre-sens à ce moment se fera violemment percuter. Il faut rendre l'accès automobile rue des soucis possible uniquement depuis la rue Eugène Varlin. Et sinon, il ne faut pas autoriser le contresens cycliste dans cette rue. Il y a aussi un problème à l'arrivée au carrefour Pierre de Montreuil-Paul Doumer, où aucun feu n'est prévu pour les cyclistes arrivant depuis Pierre de Montreuil. Malgré les apparences, ce carrefour, où la visibilité est bonne, pose moins de problèmes que le précédent, et un aménagement des feux, bien que nécessaire, ne serait-ce que pour pouvoir respecter le code de la route, peut encore attendre un peu (mais pas trop quand même). Dans tous les cas, VVV demande à être consulté avant que les aménagements ne soient faits.
Le Conseil
Général est en passe de terminer la réfection de la moitié Est de la rue de
Rosny entre le carrefour avec Edouard Branly et la Boissière. Conformément à
la loi, un aménagement cyclable a été prévu, sous la forme d'une piste à double
sens située coté sud de la rue. Le tracé avait été validé par Vivre à Vélo en
Ville, qui avait précisé il y a déjà deux ans qu'il fallait prendre garde que
les nombreuses montées et descentes de trottoir se fassent bien sans ressaut.
Les travaux sont en
passe d'être terminés. Et toutes les montées et descentes de trottoir se feront
avec ressaut, les arguments alliant une méconnaissance des aménagements possibles
(la ville de Montreuil a pourtant réalisé une piste sans ressauts avenue de
la Résistance), à une totale mauvaise foi, prétendant que les travaux étaient
trop engagés pour changer quoi que ce soit (mais il y a deux ans que VVV avait
fait cette demande).
Il y a cependant bien
pire: contrairement aux plans initiaux validés, la piste s'interrompra sur quelques
dizaines de mètres en face de l'entreprise Quinette! Au dernier moment, le Conseil
Général a jugé qu'une piste à cet endroit posait trop de problèmes
techniques. On ne peut mieux avouer son mépris complet des cyclistes! On fait
une piste parce que c'est la loi, mais on n'y accorde aucune attention Peu importe
qu'elle soit utilisable ou non. On se prendrait même à penser, si on avait mauvais
esprit, que la rendre inutilisable pourrait bien être un argument pour éviter
d'en faire d'autres à l'avenir, puisque "personne ne l'utilise"
Un petit dessin
valant mieux qu'un long discours, voici le trajet que devra faire un cycliste
venant de Rosny vers Montreuil. Que ceux qui laisseraient leurs enfants faire
ce trajet nous écrivent, ils ont gagné un bon pour une séance pleinière au Conseil
Général
Quant aux piétons
et riverains, ils ne sont guère mieux lotis, puisque le trottoir Nord est réduit
à certains endroits à 1,30m, le minimum maintenant autorisé, juste au droit
de la sortie des maisons. Malgré la récente prise de conscience des nuisances
de l'automobile, notre département est à la traine et n'a pas encore accordé
aux déplacements non motorisés une priorité à la mesure des enjeux.
Nous avons écrit à la mairie pour obtenir la pose d'arceaux. Nous n'avons pas reçu de réponse; et n'avons obtenu satisfaction que sur un point: 4 arceaux de plus devant la mairie. Toujours rien à tous les autres endroits où nous avions signalé un besoin. Bibliothèque Desnos, conservatoire, marché Croix de Chavaux, SNCF, Boissière... Et nous avons ajouté encore qqes demandes venues des adhérents de VVV: devant le 32 av de la Résistance, au début de la rue de Paris venant de la Croix de Chavaux. En attendant, les arceaux devant la maison des associations ont été démontés pour réfection du trottoir, et pas encore remontés le 8 octobre...
le 22 septembre, sous un grand soleil, Montreuil a été une des rares villes à maintenir son programme bien que l'assistance policière, pour cause de Vigipirate, ait été inexistante. Affluence sur le stand de VVV et tous ceux de la place de la mairie. La course de lenteur a eu beaucoup de succès. Une journée de bonheur, la diminution de la circulation automobile fait vraiment du bien.
destinés aux élus et au personnel municipal, quelques vélos de service ont fait leur apparition à la mairie. Et le parc de voitures de fonction va être réduit de 5 unités. Bravo, à continuer!
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rue Gambetta
