Mais le type
de piste choisi était, de l'avis de tous les gens concernés,
une aberration: une piste qui s'arrête 100 m avant la croix de Chavaux,
à double sens sur un seul coté de l'avenue à 2 fois
deux voies, ce qui obligeait, dans le sens montant, à traverser
deux fois l'avenue de la Résistance pour aller de la Croix de Chavaux
au quartier Papillon. Et en plus, une piste coûteuse car obligeant
à arraser un talus herbeux en pente. Evidemment, on voit tout de
suite l'avantage: cette piste ne prenait aucun espace à la voiture.
Il est probable
que si elle était réalisée, elle serait fort peu empruntée
notamment dans le sens montant, où elle est la plus nécessaire.
C'est en effet quand la différence de vitesse entre vélos
et autos qui crée les risques les plus grands pour les cyclistes.
La présentation
des deux projets lors de deux réunions de quartier, qui ont hélas
rassemblé fort peu de monde, a montré une nette mahjorité
pour le projet soutenu par VVV. Il est significatif que ceux qui ont préféré
l'autre projet l'ont fait parce qu'ils ne voulaient pas qu'on prenne de
l'espace à la voiture!
Nous attendons
maintenant de pied ferme la décision finale du bureau municipal,
car bien que comme le dit JP Brard,ce n'est pas à une association
de décider à la place des élus, il est parfois bon
pour lesdits élus de prendre des conseils auprès des personnes
compétentes. Ce n'est pas parce qu'on fait parfois du VTT en forêt
qu'on sait ce qui est bon comme aménagements cyclables en ville.
