Association de cyclistes urbains de Montreuil (Seine Saint Denis
- France).
Pistes cyclables ou bandes?
Tout le monde s'accorde préférer les pistes cyclables
hors des villes, et presque tout le monde les choisit sur les voies rapides
en ville. Par exemple, à Paris, sur le boulevard Sébastopol,
où pourtant c'est une bande qui a été réalisée!
Dans les rues tranquilles (zones 30), le choix est entre la bande cyclable,
ou le rien du tout, considérant que le cycliste est en sécurité
grâce à la faible vitesse des voitures. Colombes, dans
les Hauts de Seine a autorisé toute la zone 30 du centre ville aux
cyclistes en contre-sens, sans voie de séparation.
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avantages
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inconvénients
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| pistes cyclables |
- sécurité en tronçon continu
- permettent les premiers essais des cyclistes urbains novices et des
enfants
- rétrécissement effectif de la place occupée par
les voitures
- indispensables sur voies rapides
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- sentiment de sécurité qui les rend dangereuses aux carrefours
(attention diminuée)
- occupation ségrégationniste de l'espace, denrée
rare en ville
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| bandes cyclables |
- habituent les automobilistes à voir les cyclistes
- habituent les cyclistes à rester vigilants
- occupent moins d'espace (séparateurs tout petits)
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- servent très souvent de parking, (voir la partie est de la
rue de Rivoli, ou la partie "bande" de l'avenue Daumesnil!).
Problème apparemment insoluble et suffisant pour les discréditer
- tellement bon marché qu'elles ne sont souvent qu'un trait de
peinture mis n'importe comment.
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