Voici le plan de la rencontre avec Brard telle que l'envisageait VVV,
Ceci fait suite à une lettre de 4 pages expédiée
par JP Brard à VVV en été 2000, lettre que nous publierons
quand nous l'aurons transcrite...
Plan de la rencontre J.P. Brard /
VVV du 17 novembre 2000
Préambule :
1-Notre échange de courrier atteste d'un large accord idéologique
entre vos propres vues et celles que nous pensons représenter.
2- Nous souscrivons au principe d'un débat loyal et sans arrière-pensées.
1- Bilan politique :
Analyse de la politique municipale en faveur du vélo depuis 1996
:
- Réseau Vert :
- Etude Réseau Vert de Barbara Dahm (1996-97)
- Elaboration d'un Plan ou Schéma Réseau Vert: Contrat "Réseau
Vert" avec la Région (1999)
- Communication :
- - VVV pas tenu au courant ni associé à l'élaboration
d'un quelconque plan jusque en juin 2000.
- - VVV n'a eu que des échos par l'intermédiaire du CLE
et a dû rechercher l'information.
- EX. L'étude de B.Dahm, obtenue au mois de juin 2000, réclamée
depuis juin 1997.
La piste Résistance, un symbole de l'évolution
(positive) des rapports municipalité / VVV :
- 22 septembre 1998 :"faire la surprise à VVV"
- octobre 1998 : intervention ferme au CLE - collaboration avec Services
Voirie
- juin 2000 : inauguration de la piste et reconnaissance de notre action
De son côté, VVV milite :
- Conseil Régional : Cahier des Clauses Techniques Particulières
- PDU
- ARENE : Forum Régional Transports Propres
- Conseil Général : PDU
- Montreuil: CLE
- Charte pour l'environnement
- Action militante : bulletin mensuel, balades, ateliers, bourse,
réunions
- Secteur associatif: Ile de France : rencontres avec les autres associations,
organisation de manifestations.
- FUBICY, associations en France
- Site Internet, forum de discussion
Nouvelles bases pour concevoir ce que nous allons faire ensemble :
Evaluer ce qui a été fait et comment :
Contrat "Réseau Vert" avec la Région (1999)
- Constitue-t-il la base d'un plan pluriannuel assez précisément
profilé ? ainsi qu'on pourrait le penser à sa lecture.
- Comment se fait-il que nous n'y ayons pas été associés,
alors que, de façon tacite pour l'instant et réglementaire d'ici
peu, c'est et ce sera une des conditions pour que les subventions régionales
soient attribuées ?
- Pouvons nous avoir un bilan financier du coût pour la ville de la
piste Résistance ?
Poser les principes de la collaboration :
Puisque aucun désaccord idéologique fondamental n'existe entre
VVV et la municipalité sur ce qui nous préoccupe, nous devons
pouvoir nous retrouver en phase sur la politique cycliste à Montreuil.
Cela suppose que VVV soit tenu au courant des projets en cours et dispose des
toutes les informations nécessaires pour les apprécier, si possible
sans avoir à les réclamer ou à les obtenir par d'autres
canaux que ceux de la municipalité.
Cela suppose également, comme nous en étions convenus le 27 juin
dernier, des entrevues régulières pour en discuter.
2- Plan pluriannuel pour le développement du vélo urbain
(Barbara Dahm, p.35 )
- conforter la demande existante
- mobiliser la demande potentielle
- améliorer l'image du vélo
Projet en cours de préparation :
Rue de Paris:
OK pour la concertation. Rappel de nos 2 principes (vélos dans les 2
sens sans période de transition, diminution de circulation auto)
Pour un plan minimum sur 6 ans :
1- Aménagements
Il faut compter 15 MF.
But:
- - aménager au minimum toutes les grandes radiales de Montreuil
- - mettre des contresens cyclables sur une bonne partie des SU.
Donc en moyenne 2,5 MF par an, rien que sur les équipements et
aménagements.
Commencer dès 2001 par qqch de très visible et
de très symbolique :
- 1 - rue de Paris
- si pas possible en 2001, alors Pierre de Montreuil jusqu'à la place
de la Mairie (donc via Walvein) (Voir Dahm, p.34)
- en 2001 aussi: mise en place de SUL (sens unique limité aux vélos).
Au départ, avec aménagement, par exemple sur Wilson, ou A. Lepère,
puis, seulement avec panneaux, par exemple, sur le rue. de Romainville
2- Politique cycliste :
a) Action municipale
- un interlocuteur responsable vélo
- centre de loisirs: initiation au vélo de ville, accompagné
par moniteurs formés
- sécurité: campagne tripartite avec VV et commissariat (cf
lettre à la commissaire) vélos de fonction (plutôt au
sommet)
- coopération avec Yélimané (récupération
/ réparation - envoi de vieux vélos)
- visite de Cottbus (y a t il là bas une bonne politique cycliste,
comme souvent en Allemagne? Pas sûr)
- balades "mise en forme" avec des anciens
- campagne info/publiciataire : incitation à passer de la voiture
au vélo pour les déplacements courts.
- garage - atelier réparation (cf. Contrat "Réseau Vert")
b) VVV
- - assure éventuellement une aide, style expertise.
- - ne gère aucune de ces activités, à assurer par des
personnes embauchées par la ville. Pas de délégation
à VVV
Une charte ? :
Rien d'urgent à notre avis