Voici le plan de la rencontre avec Brard telle que l'envisageait VVV,

Ceci fait suite à une lettre de 4 pages expédiée par JP Brard à VVV en été 2000, lettre que nous publierons quand nous l'aurons transcrite...

liens sur le même sujet: Compte rendu de la rencontre VVV-JPB --- contrat réseau vert --- lettre de VVV à JPB, août 2000

 

Plan de la rencontre J.P. Brard / VVV du 17 novembre 2000

 

Préambule :

1-Notre échange de courrier atteste d'un large accord idéologique entre vos propres vues et celles que nous pensons représenter.

2- Nous souscrivons au principe d'un débat loyal et sans arrière-pensées.

1- Bilan politique :

Analyse de la politique municipale en faveur du vélo depuis 1996 :

La piste Résistance, un symbole de l'évolution (positive) des rapports municipalité / VVV :

  1. 22 septembre 1998 :"faire la surprise à VVV"
  2. octobre 1998 : intervention ferme au CLE - collaboration avec Services Voirie
  3. juin 2000 : inauguration de la piste et reconnaissance de notre action

De son côté, VVV milite :

Nouvelles bases pour concevoir ce que nous allons faire ensemble :

Evaluer ce qui a été fait et comment :

Contrat "Réseau Vert" avec la Région (1999)

  1. Constitue-t-il la base d'un plan pluriannuel assez précisément profilé ? ainsi qu'on pourrait le penser à sa lecture.
  2. Comment se fait-il que nous n'y ayons pas été associés, alors que, de façon tacite pour l'instant et réglementaire d'ici peu, c'est et ce sera une des conditions pour que les subventions régionales soient attribuées ?
  3. Pouvons nous avoir un bilan financier du coût pour la ville de la piste Résistance ?

Poser les principes de la collaboration :

Puisque aucun désaccord idéologique fondamental n'existe entre VVV et la municipalité sur ce qui nous préoccupe, nous devons pouvoir nous retrouver en phase sur la politique cycliste à Montreuil.

Cela suppose que VVV soit tenu au courant des projets en cours et dispose des toutes les informations nécessaires pour les apprécier, si possible sans avoir à les réclamer ou à les obtenir par d'autres canaux que ceux de la municipalité.

Cela suppose également, comme nous en étions convenus le 27 juin dernier, des entrevues régulières pour en discuter.

2- Plan pluriannuel pour le développement du vélo urbain (Barbara Dahm, p.35 )

  1. conforter la demande existante
  2. mobiliser la demande potentielle
  3. améliorer l'image du vélo

Projet en cours de préparation :

Rue de Paris:

OK pour la concertation. Rappel de nos 2 principes (vélos dans les 2 sens sans période de transition, diminution de circulation auto)

Pour un plan minimum sur 6 ans :

1- Aménagements

Il faut compter 15 MF.

But:

Donc en moyenne 2,5 MF par an, rien que sur les équipements et aménagements.

Commencer dès 2001 par qqch de très visible et de très symbolique :

  1. 1 - rue de Paris
  2. si pas possible en 2001, alors Pierre de Montreuil jusqu'à la place de la Mairie (donc via Walvein) (Voir Dahm, p.34)
  3. en 2001 aussi: mise en place de SUL (sens unique limité aux vélos). Au départ, avec aménagement, par exemple sur Wilson, ou A. Lepère, puis, seulement avec panneaux, par exemple, sur le rue. de Romainville

2- Politique cycliste :

a) Action municipale

b) VVV

Une charte ? :

Rien d'urgent à notre avis