association membre de la Fubicy

Compte-rendu des deux rencontres entre le maire de Montreuil et VVV,

novembre et décembre 2000

liens sur le même sujet: lettre de VVV à JPB, août 2000 ---- projet de contrat réseau vert entre le CR et la ville de Montreuil -- plan de la rencontre prévu par VVV

(les analyses)

(lexique des abréviations)

Les faits

Entretien avec JP Brard le 17/11/00

3/4 d'heure de retard, 1h d'entretien.

présents:

• pour la mairie: JP Brard, Eliane Robin (maire adjointe à l'environnement et aux transports), M. Penduff, Marc Palidova
• pour VVV: Murielle Bensaïd, Marie-Yolande Suero, Fabienne Vansteenkiste, Jean-Louis Marc, Philippe-André Ferré, Rémy Albaric

ODJ loin d'être épuisé, d'où deuxième partie d'ici 15 jours

• Michaël Penduff devient Monsieur Vélo : statut à se faire préciser
• Exposé de la première partie par R.A., politique (trop long, d'après MYO)
• Accord assez large sur les modalités de la coopération future
• Le contrat avec le Conseil Régional "Réseau Vert" peut être remis à l'étude voir ce contrat, non encore signé, sauf pour la partie "avenue de la résistance"
• Pas de friction autour de la question du contrat CR, explications sur le retard pris (because le garage) -
• Nous aurons le bilan financier de la piste Résistance (d'ici 15 jours)
• Pas bien compris la suggestion de JPB que les apports de VVV soient pris en compte lors des BM, en dehors du CLE (conseil local de l'environnement), traitement de faveur ?
• CLE à revoir et à corriger
• JPB ressent les deux parties comme étant "en phase"
• JPB pas trop insistant sur une charte, mais souhaite un cadre défini (nous aussi)
• Rue de Paris : la concertation va continuer, enquêtes à affiner, pas de pelleteuses en vue pour l'instant. Sens unique ou double sens, that is the question ?
• VVV précise que nous ne voulons pas de "délégation de service public" (par exemple, des subventions pour gérer un garage à vélo)
• JPB et sa démarche vis à vis de la réglementation :"On fait, puis on fait rentrer dans la réglementation." A méditer

Deuxième entretien le 01/12/2000

3/4 d'heure de retard et 1h d'entretien

présents: les mêmes qu'au premier entretien, sauf que François Fatoux remplaçait Philippe-André, empêché

1- Synthèse du précédent entretien et quelques mises au point :

• statut de M. Penduff : "chargé de mission vélo", interlocuteur, intermédiaire entre la municipalité et VVV.
• VVV/CLE/BM: les avis de VVV seront pris en considération au BM en dehors de ceux du CLE, selon un statut de "consultant" pour VVV
• Charte : charte ou convention de collaboration entre la municipalité et VVV. Nous avons pris la responsabilité de la rédiger et de rencontrer M. Penduff après les fêtes de fin d'année pour sa mise au point. D'ores et déjà, VVV circonscrit son rôle au "conseil". L'association n'a ni les ressources humaines ni une représentativité suffisante pour assumer des rôles de délégation ou de gestion.
• Nous poursuivons l'entretien selon notre propre plan (voir ledit plan), au point où nous nous étions arrêtés le 17/11/00

2- Plan d'aménagements sur 6 ans :

• Notre estimation de 8MF/6ans est jugée minimale par JPB.
• Sur un rappel du cadre ambitieux des prescriptions du PDU, réduction de 5% de la circulation auto en 5 ans, JPB exprime la volonté de s'y conformer.
• Pour les aménagements, nous suggérions des priorités sur les grands axes et sur des contresens cyclables. JPB propose une démarche différente, annoncée dans sa lettre du mois d'août, réaliser des aménagements quantifiés en kilomètres, avec pour objectif 30 km sur les 110km de voirie que compte la ville, tous aménagements confondus. Nous émettons une remarque à ce sujet quant au risque de voir réalisés des aménagements de type "loisir", ou des itinéraires "bis" n'entrant pas en conflit avec le cheminement du trafic automobile. Dans la discussion qui suit, JPB tient à dissiper nos craintes.
• L'opposition entre les priorités de maillage intercommunal et d'aménagements propres à la ville est abordée, pour aboutir à l'idée que les deux doivent être menés de pair. La question du stationnement des vélos est abordée, en particulier pour la zone limitrophe de Paris où des entreprises vont accueillir un certain nombre de jeunes employés susceptibles d'utiliser des vélos.

3- Politique cycliste :

Accord général sur tous les points abordés, sauf un (les vélos de fonction d'abord pour les cadres municipaux). Mais JPB renvoie la plupart à une autonomie des associations concernées

• initiation des jeunes en centre de loisir
• campagne de sécurité Municipalité/police/VVV
• action Yélimané (récupération-réparation de vieux vélos pour les envoyer au Mali
• visite de Cottbus pour voir leurs aménagements cyclables
• balades santé à vélo pour les personnes agées
• publicité pour inciter à l'usage du vélo
• garage-atelier : JPB voit bien un aménagement de grande superficie (300 vélos), implantation à déterminer.
• vélos de fonction: sur l'exemplarité par le haut, JPB n'est pas vraiment d'accord. Les vélos de fonction ne peuvent être attribués qu'à des volontaires du personnel municipal. Nous sommes invités à proposer une enquête préliminaire.

Le point de vue de la webmistresse, qui n'est certainement pas partagé par tous à VVV:

• aménagements de voirie. Si la promesse des 30 km d'aménagements en six ans a été claire, la demande de VVV d'aménager en priorité les grands axes a été "entendue" mais jamais "approuvée". La remarque "vous ne voudriez quand même pas obliger les cyclistes à prendre l'avenue Henri Barbusse!" laisse craindre que les aménagements de type loisir ne soient privilégiés, au détriment de ceux qui imposeraient une réduction de la circulation automobile. VVV en est bien conscient, je pense, et nous serons très vigilants sur ce point, qui est crucial. Mais il faudra que nous soyons très forts (adhérez!) pour l'imposer. (précisons que nous ne sommes pas contre les aménagements dans les rues calmes et les jardins publics, utiles et nécessaires, notamment pour les débutants en vélo urbain).
• le renvoi de la réalisation de la politique cyclable, hors aménagements de voirie, à une autonomie totale des associations concernées n'est-elle pas un moyen d'éviter à la municipalité de s'impliquer?
  • Qu'une association montreuilloise de femmes maliennes doive prendre en charge elle même l'opération de récupération, réparation, et expédition de vélos vers Yélimané, après d'ailleurs que VVV l'y aurait incité, et ce, sans aucune intervention municipale, me fait avoir les plus grands doutes concernant la possible réalisation de ce projet
  • même chose avec les balades cyclistes de santé pour les retraités "la ville laisse une autonomie totale aux clubs, nous n'allons ni les obliger, ni les inciter à faire telle activité". En gros la ville ne fera rien, mais si une association décide d'utiliser une partie de son budget à acheter des vélos, et organise de telles balades, la ville ne s'y opposera pas (!)
  • sur la publicité pour promouvoir l'usage du vélo, nous n'avons eu aucune réponse nette. Il est fort probable que le black-out presque total dont VVV était l'objet dans Montreuil Dépêche va cesser (il a déjà cessé, d'ailleurs). Mais quant à utiliser les panneaux municipaux pour inciter vraiment à l'usage du vélo...
  • sur les vélos de fonction, le refus d'inciter en priorité les cadres à les utiliser, sous le prétexte "nous ne voulons pas obliger, mais convaincre" laisse mal augurer de la suite de cette proposition. Demander à VVV de participer à l'élaboration d'un questionnaire pour connaître les modes de déplacements des employés communaux est une manière assez subtile de nous faire perdre du temps.
• écrire un projet de charte régissant nos rapports avec la ville, écrire un projet de questionnaire pour connaître les modes de déplacement des salariés... ne sommes nous pas en train de faire, sans être payés, ce que JPB souhaitait nous voir faire en étant payés pour: de la gestion? En quoi ces activités qui vont nous prendre un temps fou, vont-elles faire avancer la cause du vélo urbain à Montreuil? Peut-être en ce qui concerne la charte, si nous parvenons à signer avec la ville un accord nous donnant une réelle possibilité d'intervention en cas de dérive par rapport aux promesses

(les faits)

Lexique des abréviations

• BM bureau municipal
• CLE conseil local de l'environnement, structure municipale consultative, appelée à donner un avis sur les points concernant l'environnement lors de s conseil municipaux
• CR conseil régional
• JPB: Jean Pierre Brard, maire de Montreuil
• MF million de francs
• MYO Marie Yolande Suero, trésorière de VVV (élue présidente le 7 décembre 2000)
• ODJ ordre du jour
• PDU plan de déplacement urbain
• RA Rémy Albaric, président de VVV